Volkswagen in Europa bevorzugte Automarke

Auch wenn Toyota aus globaler Sicht die Konkurrenz dominiert, beherrschen in Europa einheimische Hersteller ihre jeweiligen nationalen Märkte. So ist Volkswagen -- bei Konsumenten mit Kaufabsicht -- die bevorzugte Marke in Belgien, Deutschland, Österreich, Portugal und Schweden, während Fiat in Italien bzw. Citroën und Peugeot in Frankreich unangefochten an der Spitze stehen.

Diese Ergebnisse der Untersuchung des derzeitigen Autobesitzes und der Kaufabsichten europäischer Konsumenten stammen aus einer Online-Verbraucherstudie von ACNielsen, bei der mehr als 14'000 Internetnutzer in 28 Ländern in Asien-Pazifik, Europa (exkl. Schweiz) und den USA befragt wurden.

24 Prozent der europäischen Verbraucher planen 2005 einen Neuwagenkauf

Wie die Studie belegt, planen zwar 34 Prozent der Italiener, 32 Prozent der Franzosen, 30 Prozent der Spanier, aber nur 22 Prozent der Deutschen und 20 Prozent der Österreicher in diesem Jahr die Anschaffung eines neuen Autos, in erster Linie als Ersatz für ihre derzeitigen Fahrzeuge. Die geringste Anschaffungsneigung besteht in Europa bei den Dänen mit 17 Prozent.

“Volkswagen ist zwar gegenwärtig bei der Anschaffungsneigung die führende Automarke in Europa und liegt im internationalen Herstellervergleich auf Platz drei, sieht sich aber wachsendem Druck durch Peugeot, Toyota und Ford ausgesetzt, die bei Südeuropäern hoch in der Gunst stehen, wenn es um die Anschaffung eines Neuwagens in naher Zukunft geht” so Frank Martell, President von ACNielsen Europe.

Während in den USA und Asien auf die Frage, welches Auto in den kommenden zwölf Monaten angeschafft wird, die SUVs (Geländewagen) und Allradfahrzeuge mit 36 Prozent bzw. 19 Prozent bevorzugt werden, herrscht in Europa ein gänzlich anderer Trend. So machen in Europa hohe Kraftstoffpreise SUVs und Allradfahrzeuge weniger attraktiv. Hier wird sich nahezu die Hälfte der Verbraucher beim nächsten Autokauf für sparsamere Limousinen und Fliesshecks entscheiden.

Massgebliche Entscheidungsparameter

Global achten Verbraucher bei der Entscheidung für ein bestimmtes Auto einhellig in erster Linie auf den Preis. Europäer legen jedoch darüber hinaus grossen Wert auf Sicherheit und Design. Diese beiden Kriterien rangieren noch vor der Motorleistung, die für Fahrer in Amerika und Asien oberste Priorität hat. “Autowerbung, die zu sehr auf Prestige und Image ausgerichtet ist und keine Optionen in Bezug auf Preis, Leistung und Sicherheit bietet, läuft unter Umständen Gefahr, ihre Hauptzielgruppe zu verfehlen,” resümiert Martell.

Perspektiven für den Autoabsatz

Aus den Umfrageergebnissen leiteten Automobilexperten bei ACNielsen einen "Kaufwunsch-Index" (Aspiration Index - AI) ab. Damit wird gemessen, wie sich die derzeitigen Besitzerzahlen und die Kaufabsichten im Verhältnis zueinander entwickeln (vgl. Tabelle), und so die Länder mit einem hohen künftigen Bedarf ermittelt.

Im Zuge der Untersuchungen wurden signifikante Unterschiede zwischen den Märkten und den gewünschten Fahrzeugtypen sowie die Faktoren, die diese Entscheidungen beeinflussen, ermittelt. China rangiert im Hinblick auf die Zahl der Autobesitzer zwar derzeit auf einem der hinteren Plätze, hegt jedoch laut Umfrage bei den Kaufabsichten die grössten Ambitionen, auch wenn die potenziellen Kunden nur einen kleinen Teil der Bevölkerung ausmachen.

“Die Nachfrage auf dem chinesischen Automobilmarkt schwächte sich 2004 leicht ab und pendelte sich vorübergehend ein. Allerdings wird 2005 mit einem erneuten Anstieg gerechnet, da sich China vergleichsweise schnell von einem unterentwickelten Markt mit begrenzter Marken-/Modellauswahl in einen reifen Ersatzbedarfsmarkt mit verschärftem Wettbewerb wandeln dürfte”, erläutert Frank Martell.

Die Tatsache, dass drei der bevölkerungsreichsten Länder der Erde den Aspiration Index von ACNielsen anführen, macht deutlich, dass das Streben der Verbraucher nach einem eigenen fahrbaren Untersatz den künftigen Absatz weltweit beflügeln wird, wenn sich die Verbraucher ein Auto leisten und damit ihren Kaufwunsch erfüllen können.

Im Gegensatz dazu ergab die Untersuchung einen niedrigen Aspiration Index für die USA, viele nordeuropäische Länder und Japan. Dieses Ergebnis ist Ausdruck dafür, dass es bereits mehr Fahrzeughalter gibt und die Wachstumsmöglichkeiten eingeschränkt sind. Während in Hongkong die Zahl der Autobesitzer gegenwärtig sehr niedrig ist, haben interessanterweise dort und in Japan im weltweiten Vergleich die wenigsten Einwohner die Absicht, sich ein neues Auto anzuschaffen.